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　　5月初，某媒體一條消息不脛而走：石家莊市的小街巷改造工程開始展開，從5月1日晚上開始，青園街開始進行機動車道熱再生道路施工，同時對非機動車道和人行道進行翻新，施工路段是中山路至石欒路，共約4.5公里?？吹竭@條消息的石家莊市民們心里有些忐忑，青園街是一條建成于上世紀80年代的老路，按道理也該大修了，但是這條路很窄，只有雙車道，交通又這么繁忙，修路引發(fā)堵車怎么辦?而且以往修路中都是灰塵漫天，有辦法能避免么?

　　本次施工恰逢5.1期間，趕上了居民出行高峰，擔綱本次英達大型就地?zé)嵩偕鷻C組憑借優(yōu)質(zhì)、清潔、快速的先進技術(shù)，利用夜間時間悄悄鋪出一條新路，讓清早出門的石家莊市民稱贊不已。

　　英達獨有的層間熱粘結(jié)技術(shù)確保施工質(zhì)量優(yōu)異，讓30年的老路煥然一新。特別是本次施工中無粉塵、無廢料、低噪音，讓以往道路大修中的機器轟鳴，風(fēng)沙漫天的景象不見了，石家莊市民們過了一個清清爽爽的“五一”假期。

　　再生30年老路，英達層間“熱粘結(jié)”技術(shù)確保施工質(zhì)量

　　青園路修建于上世紀80年代，由于交通繁忙，路面狹窄，一直沒有機會進行大修，路面狀況堪憂。青園街路面結(jié)構(gòu)不一致，瀝青層最薄處有10cm，最厚處有13cm，只有兩層，面層材料為AC-13，基層為二灰碎石穩(wěn)定基層。年久失修，加上路面瀝青層較薄，路面產(chǎn)生了嚴重的網(wǎng)裂、坑槽、啃邊等病害。

　　“公路醫(yī)生”英達公司對這條路面再在施工前進行了詳細地勘察，結(jié)合本條道路的實際情況，提出了利用補強就地?zé)嵩偕に?，提高瀝青路面結(jié)構(gòu)層的強度，防止裂縫發(fā)生的施工方案。所謂補強再生，就是用就地?zé)嵩偕鷻C組將路面加熱、添加再生劑，耙松、拌和、再生混合料攤鋪;同時將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。該工藝適用于維修承載能力不足的路面。

　　據(jù)了解，使用補強再生工藝修復(fù)后的路面，不但能消除路面病害，而且能提高路面的整體強度，改善路面平整度和外觀效果。

　　這套大型就地?zé)嵩偕鷻C組采用的英達層間熱粘結(jié)技術(shù)為本次施工質(zhì)量提供了保障。這項由英達公司董事長施偉斌發(fā)明的技術(shù),早在2004年于滬寧高速公路實驗段的施工中就被證明效果顯著。該技術(shù)的優(yōu)勢在于，利用交通運輸部認定國際領(lǐng)先的國家專利技術(shù)英達間歇式熱輻射加熱技術(shù)，在施工過程中對下層路面也進行加熱，在下層路面達到工作溫度后攤鋪新添加的熱料，使上下兩個面層被牢牢地“焊接”成一個整體。著名道橋?qū)＜覗|南大學(xué)鄧學(xué)鈞教授親自主持的實驗結(jié)果顯示,這項技術(shù)運用之后，路面的抗剪強度要高于傳統(tǒng)工藝三倍。

　　施工結(jié)束后，經(jīng)第三方檢測，施工質(zhì)量完全滿足國家規(guī)范要求，在公路醫(yī)生英達公司的精心整治下，這條近30歲“高齡”的老路重新煥發(fā)了青春。