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　　5月5日，力拓首席執(zhí)行官SamWalsh對外表示，因澳大利亞政府新的礦業(yè)稅政，公司正在考慮擱置在澳大利亞的鐵礦石新建項目。原本被市場認為將在明年底才會對鐵礦石供應產生影響的澳礦業(yè)稅新政，如今看來影響似乎提前了。

　　考慮擱置在澳新項目投資

　　力拓首席執(zhí)行官SamWalsh稱，公司已經開始考慮擱置西澳大利亞州鐵礦石擴建項目，原因是澳大利亞稅收政策的不確定性。此前，澳大利亞政府對外宣稱將從2012年7月起開征高達40%的資源稅。該國政府認為，新資源稅開征后兩年將為國庫帶來120億澳元收入。而此前，澳大利亞政府對礦業(yè)企業(yè)的資源稅征收不足3%。國際投行美林隨即預計，必和必拓可能因這項新稅政減少獲利19%，力拓的獲利則可能減少30%。如此大幅度的加稅，也立刻引起礦業(yè)公司的反彈。

　　必和必拓首席執(zhí)行官MariusKloppers在新政宣布后隨即表示，新稅率將嚴重傷害澳大利亞的競爭力，威脅日后投資，并對全澳大利亞民眾的財富和生活水準造成不利影響。

　　如今，力拓方面則更為直接地表示，公司正在評估該稅對其所有業(yè)務的潛在影響，并擔心大幅度的加稅將有礙企業(yè)在澳的礦業(yè)投資，并引發(fā)新采礦項目的開發(fā)和投資的停滯。至于力拓自身在西澳的投資項目是否會遭到擱置，力拓并沒有明確表態(tài)，僅表示西澳大利亞州鐵礦石擴建項目的可行性研究仍在繼續(xù)進行。

　　存在借新政挺礦價嫌疑

　　在國際鐵礦石市場供不應求的當下，放出這樣的口風，一些分析人士認為，這是力拓企圖使用輿論武器繼續(xù)哄抬鐵礦石價格。中聯(lián)鋼鐵礦石分析師徐光劍就表示，從節(jié)后的進口鐵礦石市場走勢來看，基本維持184-185美元/噸的價格，略低于前期192美元/噸，算是對節(jié)前鋼材價格下跌的一個滯后性的反映?！艾F在從貿易商到終端消費接貨都是很謹慎的，目前國家的宏觀政策正處于調整的風口浪尖時期，誰都不愿意在這個時候放手一搏。”徐光劍認為，正是這種觀望情緒造成了在鐵礦石現貨價格在印、澳兩國雙雙加稅的輿論環(huán)境中依然跟隨鋼價下跌的情況。

　　此時的三大礦除充分利用資源國政策的輿論炒作外，選擇了繼續(xù)控制發(fā)貨節(jié)奏的策略。中國證券報記者從某鋼廠了解到，與力拓在4月份達成的10萬噸協(xié)議礦合同，如今4月份已經過去，真正履約而至的只有3、5萬噸。而整個華北地區(qū)的鋼廠的情況都類似。

　　海運費的價格走勢也能夠看出這一點。BDI指數在經歷了上周大漲超過10%之后，本周保持平穩(wěn)。6日，巴西到中國的海運費為29.329美元/噸，澳大利亞到中國的運費為10.888美元/噸，相比此前的報價甚至略有下調。有分析人士稱，5月份原本應該是三大礦商在簽訂長期供應協(xié)議后集中發(fā)船供貨的時點，而從目前的海運價格來看，三大礦的裝船并不積極。

　　“我不敢說現在三大礦是在強撐礦價，但截至目前三大礦商的產能僅恢復到了金融危機前的80%，面對股東，他們也是有繼續(xù)恢復產能的需求的?！彪m然仍然看漲未來的鐵礦石價格，但徐光劍認為短期內鐵礦石價格將繼續(xù)呈現波動走勢。