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　　方得網(wǎng)統(tǒng)計了各家對2019年市場的預期和目標，得出2019年的預期份額，并與2018年各家份額做了對比。

　　請看下表：

　?。ㄗⅲ簲?shù)據(jù)來自各企業(yè)年會公布。市場預測未顯示的，數(shù)據(jù)按各企業(yè)2019市場預測數(shù)據(jù)的平均值90萬輛計算）

　　企業(yè)預測2019年市場：降

　　根據(jù)各家企業(yè)在年會對2018重卡市場需求預測，定調在90萬輛左右。解放、重汽、陜汽、紅巖等高層普遍的觀點是“會降，但不會大降”。

　　解放認為2019年，國內中重卡需求預計將會下降，總量在118萬輛。

　　譚旭光判斷，“2019年重卡市場不會出現(xiàn)2015年那樣斷崖式下滑到50～60萬輛，將來會在90萬輛左右進行一段時間的調整。”

　　陜汽的預測也很相似：全行業(yè)的總銷量預計在80萬輛到90萬輛之間。

　　紅巖2019重卡市場預測認為——2019年重卡市場總需求將會下降2成，總量大約為90萬輛。

　　徐工年會上公布的預測也認為2019年重卡市場預計在100萬輛左右，大概會下滑1成左右?！?/p>

　　可以看出，各家對2019年重卡市場預測都是下降的，降幅在1-2成之間。

　　企業(yè)2019年銷售目標份額：漲

　　看了各家對2019年的市場預測，如果你認為大家都對2019年“看衰”,那你就錯了。

　　恰恰相反，各家在2019年的目標上都十分自信。僅僅2019年解放、東風、重汽、陜汽、紅巖、江淮、華菱、徐工、北奔和聯(lián)合卡車這10家企業(yè)的目標相加接近110萬輛，還沒有算上沒有披露目標的福田和大運。據(jù)估算，若加上福田和大運的目標銷量，總和能達到125萬輛。

　　這與各家對2019年市場預期的態(tài)度相比截然相反，方得網(wǎng)統(tǒng)計了各家對2019年市場的預期和目標，得出2019年的預期份額，并與2018年各家份額做了對比，得出一個結果：漲。

　　一汽解放提出了2019年實現(xiàn)34.3萬輛的銷售目標。其中，中重卡目標銷售26.8萬輛，市場份額要達到22.7%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年解放重卡銷量占中重卡的97%，如此估算2019年解放重卡的銷量目標為26萬輛，份額為26%。這意味著2019年解放要比2018年份額上漲3.2%。

　　2019年東風集團中重卡銷量目標為27.7萬輛，這個目標可以說十分激進。根據(jù)比例算出東風集團重卡的目標大約在24.3萬輛（2018年東風集團重卡銷量占總量的87.3%）。如果2019年重卡市場預測為90萬輛，那么2019年東風占據(jù)份額27%。對比2018年東風集團重卡18.9%的市場份額，要上漲8.1個百分點?？梢钥闯鰱|風的野心很大，仍然想在2019年與解放爭奪第一的位置。

　　相比之下，重汽則提出了2019年銷售重卡20萬輛，增長7.7%的目標。據(jù)估算，2019年重汽的份額要增長近5.72%。

　　陜重汽2019年的目標則是15.5萬輛，相比2018年份額增長2.22%。雖然份額要比2018年增長，但陜汽2019年的銷量目標并沒有比2018年陜汽完成銷量高（2018年，陜汽完成銷量17.2萬輛）。看來，2019年，陜汽要走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線了。

　　2018年成績亮眼的紅巖提出了2019年上汽紅巖的銷量目標：2019年銷量目標7萬輛，市場占有率達7.8%。這意味著紅巖2019年份額要相比2018年上漲2.68%，銷量增長20%。

　　江淮格爾發(fā)2019年銷量目標是5萬輛，如果2019年重卡市場在90萬輛，江淮格爾發(fā)的份額要占到5.56%，相比2018年的份額增長2.06%。

　　華菱2019年目標為2.8萬輛，根據(jù)計算2019年份額要達到3.11%，這比2018年份額上漲了1.21%。

　　北奔2019年目標為1.2萬輛，2018年北奔銷售8736輛，這意味著2019年北奔要增長37.4%,份額也相比2018年份額增長了1.2%。