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　　轉(zhuǎn)眼2018年已經(jīng)和我們揮手告別了。你的市場征戰(zhàn)目標(biāo)完成了嗎？年初定下的銷售計劃，完成得怎么樣了？2018年，是中國潤滑油行業(yè)提速換擋的關(guān)鍵年，是在各方利好加持下轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇年，是各大品牌在更趨激烈的競爭環(huán)境中拼搏向上的奮斗年。

　　這一年，我們依然翻山越嶺，拼盡全力，甚至成為了潮水的方向。那些奔跑在時間賽場之上，揮灑著自己汗水的人，我們都能清晰地感受到在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的新變化，付出與收獲，都牽動著我們跳動的心，鐫刻在我們潤滑油行業(yè)的歷史長河中。這一年，我們讓全世界看到了中國的速度，展示了中國的力量，也用“中國奇跡”把未來帶到現(xiàn)在，我們共同見證了很多新產(chǎn)品新技術(shù)的誕生；這一年，科技使人類文明充滿了新的可能，我們前行的每一小步都在縮短與那無限大的宇宙的差距，科技之光也在重新定義著我們的時代，人工智能與未來科技加快了到來的進(jìn)程，我們對未來的變化仍抱有憧憬！當(dāng)然，我們也為“潤滑油奧斯卡”LubTop總評榜的榮譽(yù)者歡呼雀躍，他們都是從砥礪拼搏中昂頭走向勝利的。而我們也必須相信，每一個努力的潤滑油人都值得被尊重！

　　如果用一個字、一個詞來描述中國潤滑油行業(yè)的2018，誰將“C位”出道？今天，就讓我們一起梳理這個年度的關(guān)鍵詞，它們或代表近一段時間內(nèi)行業(yè)的普遍心態(tài)，或反映了市場的客觀現(xiàn)實，希望通過這些關(guān)鍵詞，我們一起回顧2018，希冀2019。

　　新國貨                                                                  

　　2018年伊始對我們影響最大的事件就是世界最大的兩個經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易戰(zhàn)。面對川普的強(qiáng)硬姿態(tài)，中國強(qiáng)勢回應(yīng)，無論是“平等協(xié)商解決”還是“奉陪到底”，都體現(xiàn)了大國崛起的實力和底氣。從《戰(zhàn)狼》到《紅海行動》到貿(mào)易戰(zhàn)的強(qiáng)硬回應(yīng)，實力的增長給了國家“硬剛”的資本。“硬剛”，它不只體現(xiàn)在大國之間，它更是一種態(tài)度，背后代表的是實力，是國家崛起的實力，是文明社會公民權(quán)利意識崛起所蘊(yùn)含的底氣，也是潤滑油“國貨”征戰(zhàn)市場的信心和實力。作為流淌在“中國制造”中的“血液”以及“大國重器”背后的隱形力量，充分利用國內(nèi)廣闊的市場需求，中國潤滑油品牌提升創(chuàng)新力和競爭力，借勢逆襲占據(jù)中高端市場的重要性和迫切性愈發(fā)突出?！靶聡洝笔沁@個時代留給國內(nèi)企業(yè)巨大的機(jī)會。希望未來能有更多的中國潤滑油制造，在國際市場的舞臺上得到關(guān)注。

　　車市寒冬                                                            

　　隨著乘聯(lián)會官方公布的2018全年新車銷售數(shù)據(jù)出爐，2235萬讓“車市寒冬”坐實，當(dāng)前車市增長一定程度上受到宏觀經(jīng)濟(jì)制約，面臨自身增長難題的宏觀經(jīng)濟(jì)對車市的驅(qū)動效應(yīng)也相對減弱。乘聯(lián)會分析指出，細(xì)分市場中轎車市場趨于平穩(wěn)，SUV市場增速放緩是造成車市下行的因素之一。自主品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)的趨勢依舊明顯。而新能源汽車市場逆勢上揚(yáng)、延續(xù)增長勢頭。

　　不過，中國汽車市場產(chǎn)銷遠(yuǎn)沒有到達(dá)終結(jié)狀態(tài)，仍有著巨大的發(fā)展空間，放緩、負(fù)增長只是暫時性的，熬過“寒冬”就是春天。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2019年中國車市預(yù)計將能恢復(fù)到1%的微增態(tài)勢。此外，專家認(rèn)為，中國車市的體量還遠(yuǎn)沒有達(dá)到頂部水平，中國車市仍處在人均保有量較低的階段，中國家庭結(jié)構(gòu)小的特點(diǎn)注定有著更大的汽車需求，共享汽車泡沫的破滅表明了購車仍是主流趨勢。因此中國汽車市場產(chǎn)銷遠(yuǎn)沒有到達(dá)終結(jié)狀態(tài)，仍有著巨大的發(fā)展空間，這也給作為流淌在汽車發(fā)動機(jī)中“血液”的潤滑油，帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　短視頻營銷                                                          

　　身邊越來越多的人“中毒”了，他們在抖音、快手、微博、陌陌上刷十幾秒到幾十秒的短視頻，一刷就是幾個小時，根本停不下來，一邊刷一邊伴隨著癡癡的笑！憑借時間短、信息量大、內(nèi)容輕松幽默的特點(diǎn)，短視頻能夠為用戶帶來即刻滿足，也因此以幾何級增長速度強(qiáng)勢 “霸屏”。數(shù)據(jù)顯示，2018年短視頻目前已經(jīng)占據(jù)中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總使用時長的8.8%，遠(yuǎn)超去年同期數(shù)據(jù)2%。而簡單、直接、簡短、搞笑的短視頻營銷，也將成為潤滑油行業(yè)營銷創(chuàng)新的主流。如何利用有限的預(yù)算在無限的品牌包圍戰(zhàn)中玩出新花樣、讓用戶主動成為內(nèi)容的生產(chǎn)者與傳播者、實現(xiàn)品牌認(rèn)知甚者產(chǎn)品種草的有效轉(zhuǎn)化，成為了當(dāng)前潤滑油品牌短視頻營銷亟須解決的首要難題。

　　新型工業(yè)化                                                        

　　互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與制造業(yè)的結(jié)合越來越廣泛、深入，智能制造、智能服務(wù)正在成為全球傳統(tǒng)工業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。中國抓住了一個非常有利的時間窗口，在工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)追趕上取得巨大成就，但目前尚未完成工業(yè)化，整體技術(shù)創(chuàng)新能力仍不夠強(qiáng)，多數(shù)產(chǎn)業(yè)的國際競爭力仍不夠強(qiáng)，整個經(jīng)濟(jì)的綜合實力仍不夠強(qiáng)，需要進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價值鏈升級和競爭力提升。因此，我國提出“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略，目的就是抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，全面推進(jìn)工業(yè)化與信息化的融合互動、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的融合互動、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合互動，努力實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質(zhì)量、中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，最終完成中國制造由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略任務(wù)。

　　在此過程中，作為“大國重器”背后的隱形力量，中國潤滑油行業(yè)應(yīng)利用高新技術(shù)努力進(jìn)行提升和改造，增加產(chǎn)品和服務(wù)的科技和高附加值含量，鞏固現(xiàn)有的市場份額，擴(kuò)大新的市場占有率。另外，中國潤滑油企業(yè)還需打破現(xiàn)有的思維方式，沖破體制束縛，深研國內(nèi)外市場發(fā)展趨勢，適應(yīng)世界科技發(fā)展的大潮。同時，要加大產(chǎn)品的自主創(chuàng)新力度，提升服務(wù)品質(zhì)，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化，方能更好的擁抱新型工業(yè)發(fā)展之路。

　　賦能                                                                

　　國內(nèi)最早提出“賦能”一詞的是阿里巴巴總參謀長曾鳴，他提出了這個概念：“未來組織最重要的原則已經(jīng)越來越清楚，那就是賦能而不再是管理或者激勵。”

　　“賦能”顧名思義，就是給誰賦予某種能力和能量，通俗來講就是，你本身不能，但我使你能。它最早是心理學(xué)中的詞匯，旨在通過言行、態(tài)度、環(huán)境的改變給予他人正能量。激勵偏向于事成之后的利益分享，而賦能強(qiáng)調(diào)的是激起創(chuàng)意人的興趣與動力，給予挑戰(zhàn)。激勵聚焦在個人，而賦能特別強(qiáng)調(diào)組織本身的設(shè)計、人和人的互動，企業(yè)與企業(yè)的互動。

　　但在賦能這詞可以拆開兩個階段即賦利和賦能，后市場針對小b（汽服門店、汽配門店）來講，他們當(dāng)下的重點(diǎn)是活下去更重要，所以賦利更精準(zhǔn)，比如客戶導(dǎo)流、產(chǎn)品優(yōu)勢、技術(shù)培訓(xùn)等，能針對眼前的生存問題給予能力提升帶來的利益。

　　針對大B（區(qū)域型連鎖、區(qū)域型經(jīng)銷商），用賦能比較恰當(dāng)，因為它具備一定的基礎(chǔ)設(shè)施和條件，它具有一定數(shù)量的組織可以內(nèi)部消化，在數(shù)據(jù)、IT團(tuán)隊、系統(tǒng)運(yùn)營、供應(yīng)鏈采購體系，金融鏈接能力，需要體系支撐來賦能。

　　代理商進(jìn)化                                                            

　　原來代理商的生存依靠的是商品本身的差額，信息差越大，利潤越可觀，所以賣方市場持續(xù)了黃金二十年；信息爆炸時代，獲取信息的渠道扁平化，倒逼代理商轉(zhuǎn)型服務(wù)商。達(dá)爾文在100多年前的巨著《物種起源》強(qiáng)調(diào)“適者生存”，這是生物進(jìn)化的自然規(guī)律；潤滑油市場在2018年告訴我們，以產(chǎn)品為依托的單純買賣關(guān)系向增值服務(wù)合作轉(zhuǎn)變，這是商業(yè)進(jìn)化的競爭規(guī)律。先有觀念的轉(zhuǎn)變，才有行為的轉(zhuǎn)變，最后才是結(jié)果的轉(zhuǎn)變。

　　無論自然規(guī)律還是商業(yè)規(guī)律，進(jìn)化本質(zhì)都是在新環(huán)境里怎么樣才能更好活下去。

　　擁抱終端                                                  

　　終端門店是整個潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)閉環(huán)的最大入口，也是交易量的最大入口，2018年如何讓終端更好的生存，不僅僅是門店本身，也是整個潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈條中值得深思的關(guān)鍵問題。學(xué)習(xí)、執(zhí)行、調(diào)校、運(yùn)用，會成為門店老板帶領(lǐng)員工成長的主旋律，人才缺失是真正阻礙行業(yè)進(jìn)步和終端生存的主要原因。2018涌現(xiàn)出更多行業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)為行業(yè)探索和解決人才輸出的方法，即便信息依然碎片式爆炸式，但相信堅守在終端的掌舵人們，在商業(yè)規(guī)律中真正的進(jìn)化“新三觀”：人才觀、經(jīng)營觀、管理觀，并會逐漸掌握一套在當(dāng)下行之有效的提升門店生存質(zhì)量的理論和方法。

　　環(huán)保倒逼                                                          

　　國家“十三五”規(guī)劃綱要將“綠色理念”作為必須貫徹落實的五大發(fā)展理念之一，在國家“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念引領(lǐng)下，作為中國制造晴雨表的潤滑油行業(yè)也正在綠色轉(zhuǎn)型的新征途中發(fā)揮主力軍的作用。進(jìn)入2018環(huán)保政策的落實年，煤炭、鋼鐵、化工、有色等大宗商品行業(yè)受到環(huán)保政策深遠(yuǎn)而持久的影響，部分行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已發(fā)生重大改變，而隨著中國機(jī)動車保有量的增加，帶來了更大的環(huán)境壓力，環(huán)境部相關(guān)人士日前介紹了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃將從六個方面發(fā)力機(jī)動車污染防治，其中第六個是“積極推動燃油品質(zhì)升級”，油品是防治工作中的重要一環(huán)。這無疑也對潤滑油行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提出了新的要求。

　　強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長是中國汽車市場發(fā)展的宏觀驅(qū)動力，政府對于治理環(huán)境的堅定決心也對車輛主機(jī)廠商施加了不小的環(huán)保壓力，隨著燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)提升，低粘度油品市場份額增加也會拉動二三類基礎(chǔ)油需求增長。在新的發(fā)展要求下，眾多潤滑油企業(yè)投身其中，發(fā)力推動產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)綠色升級。據(jù)中國潤滑油信息網(wǎng)(www.sinolub.com)大數(shù)據(jù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2018年各大品牌產(chǎn)品陣營中，超過97.5%以上的新品都打上了“節(jié)能減排”、“燃油經(jīng)濟(jì)”、“綠色環(huán)?！钡葮?biāo)簽，93.2%的品牌在宣傳推廣中也都以“節(jié)能環(huán)?！睘橹髻u點(diǎn)。

　　油品新規(guī)格                                                            

　　隨著API SN Plus補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以及將在2020年推出的新型ILSAC GF-6規(guī)格，乘用車發(fā)動機(jī)油標(biāo)簽需要修改。新標(biāo)準(zhǔn)實施后，國六汽柴油指標(biāo)將全面達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平。隨著國家即將于2019年要推出國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的乘用車輛已配備T/GDI（渦輪增壓/汽油直噴）發(fā)動機(jī)。

　　中國已成為全球最大新車銷售市場，預(yù)計到2020年全球?qū)N售8700萬輛機(jī)動車，屆時中國將銷售超過2800萬輛，占比將上升至33%。而將于2020年正式執(zhí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)將不斷推動市場車輛硬件不斷升級，在車輛硬件技術(shù)不斷發(fā)展和以及更低油耗的要求壓力驅(qū)動下，車輛需要全新的潤滑油技術(shù)以確保硬件正常運(yùn)行和提供更好的硬件保護(hù)。據(jù)路博潤調(diào)研，2017年性能等級的半壁江山仍被CF-4及以下等級所占據(jù)，而到2022年時，整個市場將全面升級，屆時CH-4將占到52%的市場份額，并且API CK-4和FA-4及以上的性能級別將占據(jù)到18%。在機(jī)油粘度方面，雖然2017年時15W占44%，10W及5W級別的僅共占8%的市場，這個比例在2022年時會有極大的變化，15W將上升至60%，而10W和5W的共占市場份額將上升至15%。國六排放和第三階段燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)都將于2020年進(jìn)入實施，在這兩個挑戰(zhàn)的巨大助推作用下，柴機(jī)油的研發(fā)方向需要兼顧保護(hù)后處理系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面性能，同時，在油品粘度大幅降低的同時，必須對發(fā)動機(jī)提供良好的硬件保護(hù)。

　　雖然在電動化的大趨勢下，動力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在未來很長一段時間內(nèi)仍將占主流，機(jī)油作為車輛的核心零部件，油品供應(yīng)商應(yīng)切實主動地配合主機(jī)廠進(jìn)行潤滑油的研發(fā)升級以滿足國六階段的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　潤滑油5.0時代                                                        

　　轉(zhuǎn)型升級，智造先行。除了提供高性價比的潤滑產(chǎn)品解決方案，無論是國際優(yōu)秀品牌還是前行中的中國品牌大咖們更通過技術(shù)服務(wù)的加碼，為客戶提供全面的增值服務(wù)，在幫助企業(yè)高效地選用和管理潤滑油，助力工業(yè)企業(yè)最大限度地提高設(shè)備生產(chǎn)率，降低總生產(chǎn)成本上不舍余力。從今年備受關(guān)注的殼牌的“殼智匯”、美孚優(yōu)釋達(dá)SM油品分析、統(tǒng)一“i統(tǒng)一”、中華“云店”項目等創(chuàng)新服務(wù)看，依托大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)+等領(lǐng)先手段，驅(qū)動行業(yè)朝創(chuàng)新、高端、智能、環(huán)保方向不斷加速的潤滑油5.0時代已然開啟。

　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)                                                          

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”與產(chǎn)業(yè)鏈的融合不斷加深，從前端銷售上溯到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)等實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，工業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、精益制造、智能制造……互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)的融合已在多個領(lǐng)域顯露身影，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)引而待發(fā)，成為潤滑油產(chǎn)業(yè)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑之一。

　　然而，由于較高的技術(shù)門檻，近年來在相對傳統(tǒng)、保守的潤滑油行業(yè)內(nèi)，只有部分大咖在互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域真正有所動作和涉獵。潤滑油產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合目前還僅僅是開端，并沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行規(guī)范以及可借鑒的成功案例，一切還有待開發(fā)和探索。國家宏觀政策方面，相關(guān)政策也相繼出臺，將互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合，升至國策并貫徹于各類政策文件中，推動著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐。潤滑油產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前進(jìn)，可謂是天時地利、政通人和，可以說，潤滑油的產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)深度融合是大勢所趨。

　　長換油周期                                                          

　　伴隨著物流運(yùn)輸效率的整體提升，國內(nèi)卡車用戶越來越關(guān)注整車全生命周期運(yùn)營成本，保養(yǎng)間隔逐漸成為整車的核心競爭力之一，“長換油技術(shù)”也因這一趨勢受到了市場熱捧。不少重卡廠家也相繼推出“5萬公里長換油”、甚至是“10萬公里長換油”，并將此作為自家產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。除了發(fā)動機(jī)的本身的技術(shù)更新以外，發(fā)動機(jī)機(jī)濾、機(jī)油其實是復(fù)雜的三角關(guān)系，需要相互協(xié)作才能達(dá)到更長的換油里程。

　　為了滿足發(fā)動機(jī)達(dá)到更長的換油周期以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)外不少潤滑油廠商都推出了低灰度成分的長效機(jī)油，但是價格也比普通機(jī)油貴出了不少?？梢钥隙ǖ氖?，長換油技術(shù)的發(fā)動機(jī)勢必能夠在節(jié)約時間成本、經(jīng)濟(jì)成本方面帶來一定的優(yōu)勢。

　　錦鯉                                                                

　　最開始的時候，錦鯉只是魚的一個品種，可在當(dāng)下的文化里，錦鯉已經(jīng)成為了希望的化身。2018下半年可以說是錦鯉爆發(fā)的時期，從創(chuàng)造101的錦鯉化身楊超越順利出道，到支付寶的中國錦鯉信小呆成為微博網(wǎng)紅，各種錦鯉表情包蜂擁而至。抓住時機(jī)的潤滑油品牌也順勢造出了一波又一波的錦鯉營銷。雖然抽獎的活動并不是什么新鮮事，但錦鯉的噱頭讓抽獎變得創(chuàng)新，給予粉絲不一樣的新鮮感，潤滑油品牌大咖們頻頻使用屢試不爽，收割著大批量的流量。

　　日月既往，不可追復(fù)，很快2018年也成為了我們的過去式。時間在流逝，時間在開始，有一些，化作了樸實無華；有一些，化作了光芒萬丈。去年年終，我們說“喪的是你，這世界還好好的”，但其實真正重要的是，我們是否仍在凝視行業(yè)發(fā)生的一切變化。既然我們無法決定市場大環(huán)境上升與下沉的速度，但作為行業(yè)的瞭望者，我們?nèi)韵Ｍ麩o論上升還是下沉的每一厘米，中國潤滑油信息網(wǎng)（www.sinolub.com ）、《潤滑油市場》雜志都能與您一起看得清清楚楚。

　　2019年拉開序幕，希望我們立足2018年改革開放40年，走進(jìn)2019邁上新臺階創(chuàng)造新的輝煌為建國70周年獻(xiàn)禮！在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，希望中國潤滑油行業(yè)企業(yè)能聚焦大環(huán)境，把握小趨勢，向著更優(yōu)秀的目標(biāo)前行，執(zhí)著于理想，純粹于當(dāng)下，找到適合自己發(fā)展的應(yīng)對未來大變革的潛藏力量！