浪淘沙令·重卡江湖
往事太匆匆，風(fēng)虎云龍，一個(gè)數(shù)字一年功。重卡江湖排座次，誰(shuí)是英雄？
前路萬(wàn)千重，風(fēng)起云涌，來(lái)年花勝去年紅。各顯神通再相會(huì)，無(wú)問(wèn)西東。
在上個(gè)月我們提到，2018年的重卡超越2017幾無(wú)懸念，其實(shí)對(duì)12月份的重卡市場(chǎng)，人們關(guān)心的不再是增長(zhǎng)不增長(zhǎng)，而是增長(zhǎng)究竟有多少。
數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型8萬(wàn)輛，環(huán)比11月下滑10%，比上年同期的6.6萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)21%。這也就是說(shuō)，12月重卡市場(chǎng)延續(xù)了11月同比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)歲末兩連增。
01全年銷(xiāo)114.5萬(wàn)，2018重卡完美收官
2018年的重卡銷(xiāo)量可以用跌宕起伏來(lái)形容，從元月10萬(wàn)+的高起點(diǎn)開(kāi)始，上半年一路高歌猛進(jìn)，同比增長(zhǎng)15%；7月份以后急轉(zhuǎn)直下，且連續(xù)下滑，金九銀十不再，但11、12月實(shí)現(xiàn)同比逆轉(zhuǎn)，最終以“刷新歷史紀(jì)錄”而圓滿收官。
2018年全年，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售114.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，成為中國(guó)重卡行業(yè)發(fā)展史上第三個(gè)破百萬(wàn)輛的年份（2010年、2017年和2018年），同時(shí)更超越了2017年111.7萬(wàn)輛的歷史銷(xiāo)量最高點(diǎn)，成為重卡歷年銷(xiāo)量新高。
02前10榜單出爐，幾家歡喜幾家憂
隨著12月份數(shù)據(jù)的出爐，重卡行業(yè)前十也最終敲定。
一汽解放2018年全年累計(jì)銷(xiāo)售26.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)份額22.8%，蟬聯(lián)了自2016年以來(lái)的重卡冠軍寶座，連續(xù)第三年捍衛(wèi)了NO.1的地位。
第二名東風(fēng)重卡12月份銷(xiāo)售2.1萬(wàn)輛，2018年累計(jì)銷(xiāo)售21.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占有率為19%。第三名中國(guó)重汽12月份銷(xiāo)售重卡約1.4萬(wàn)輛，2018年累計(jì)銷(xiāo)售重卡18.91萬(wàn)輛，同比下滑1%，市場(chǎng)份額16.5%。
陜汽集團(tuán)12月份銷(xiāo)售重卡約1.3萬(wàn)輛，2018年全年累計(jì)銷(xiāo)售17.15萬(wàn)輛，同比下降1%，市場(chǎng)份額為15%，累計(jì)銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。福田汽車(chē)12月份銷(xiāo)售重卡約8000輛，同比增長(zhǎng)2%；2018年累計(jì)銷(xiāo)售重卡11.01萬(wàn)輛，同比下滑4%，市場(chǎng)占有率為9.6%，繼續(xù)排名行業(yè)第五。
上汽紅巖繼續(xù)保持增長(zhǎng)，12月份銷(xiāo)售重卡3800輛，同比增長(zhǎng)85%；2018年全年，上汽紅巖重卡累計(jì)銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛，同比上漲45%，市場(chǎng)份額為5.1%，坐穩(wěn)行業(yè)第六名。第七名江淮格爾發(fā)12月份銷(xiāo)售重卡約1600輛，2018年累計(jì)銷(xiāo)售4.06萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.5%。
第八名大運(yùn)，12月份銷(xiāo)售3006輛，同比增長(zhǎng)14%；2018年累計(jì)銷(xiāo)售32281輛，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)占有率2.8%。華菱重卡12月份銷(xiāo)售2139輛，同比增長(zhǎng)6%，全年累計(jì)21733輛，同比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)份額為1.9%。徐工重卡12月份銷(xiāo)售1580輛，同比增長(zhǎng)79%；全年累計(jì)銷(xiāo)售17304輛，同比增長(zhǎng)34%，份額為1.5%，排名行業(yè)第十。
03年底市場(chǎng)簡(jiǎn)析，1月走勢(shì)如何？
12月重卡市場(chǎng)同比上漲21%，原因有以下幾點(diǎn)：
首先，上年同期基數(shù)過(guò)低，是促成2018年12月份重卡市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)的重要原因。2017年12月，由于多數(shù)主流企業(yè)都完成了年初定下的目標(biāo)，因此，“轉(zhuǎn)移了一部分銷(xiāo)量”（約3萬(wàn)-4萬(wàn)輛）。而2018年12月，為沖刺任務(wù)，“轉(zhuǎn)移銷(xiāo)量”就少的多，因此，當(dāng)月銷(xiāo)量走高是必然之勢(shì)。
其次，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)上漲，扛起了四季度重卡市場(chǎng)的“大梁”。從2018年9月下旬起直到12月份，天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)的需求和銷(xiāo)量都在不斷回升。天然氣重卡市場(chǎng)持續(xù)回暖，主要得益于：北方供暖季和儲(chǔ)煤季的刺激；國(guó)內(nèi)LNG和CNG氣價(jià)保持穩(wěn)定，油氣差價(jià)拉開(kāi)較大；地區(qū)推廣清潔能源商用車(chē)和新能源商用車(chē)。
再次，國(guó)三貨車(chē)的淘汰更新政策也在各地落地實(shí)施并加速。隨著各省市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃方案陸續(xù)出臺(tái)與實(shí)施，國(guó)三車(chē)加速淘汰，進(jìn)而持續(xù)推動(dòng)著重卡新車(chē)的銷(xiāo)售。
另外，部分重卡企業(yè)及渠道在11月份和12月份進(jìn)行備貨。
2018年已經(jīng)過(guò)去，重卡行業(yè)以小幅增長(zhǎng)收官，成績(jī)斐然。2019年，據(jù)12月份各大主機(jī)廠的商務(wù)會(huì)爆出的預(yù)測(cè)，普遍認(rèn)為會(huì)有小幅下降。
對(duì)于已經(jīng)開(kāi)始的1月份，由于上年同期銷(xiāo)量高達(dá)10.96萬(wàn)輛，再加上2019年春節(jié)來(lái)的比上年要早一些，預(yù)計(jì)1月中下旬物流業(yè)和重卡業(yè)都將陸續(xù)進(jìn)入過(guò)年模式。因此，1月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑已成定局。但我們都無(wú)所畏懼。
2019年已經(jīng)來(lái)臨，以前，變化可能只是生活的一部分；現(xiàn)在，變化可能成了生活本身。在重卡江湖，我們要做的就是關(guān)注行業(yè)的小趨勢(shì)，把握好微觀，相信我們一定能有所作為！
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