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　　據(jù)日本媒體報道，日本各大鋼鐵公司與世界礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷公司已經(jīng)確定本年度日方鐵礦石進(jìn)口價格為每噸110美元，約為2009年的兩倍，談判預(yù)計將在3月底完成。

　　據(jù)悉，日本各大鋼鐵公司將從今年4月份開始按新的價格交易。日方與力拓、必和必拓的談判價格可能也維持在每噸110美元的水平。此外，在協(xié)議價格期限從1年縮短為3個月的問題上，日本鋼鐵廠商和鐵礦石供貨商也基本達(dá)成了協(xié)議。

　　由于需求回暖，各大礦產(chǎn)商態(tài)度強(qiáng)硬，長期大宗交易也受到影響。市場數(shù)據(jù)顯示，日本鐵礦石的小額交易價格已從去年初的每噸約60美元上升到今年2月下旬的每噸130至150美元。與此同時，日本鋼鐵企業(yè)用煤的進(jìn)口價格從4月份開始明顯走高。

　　日本各鋼鐵公司今后將不可避免地提高對汽車、家電等下游廠商的鋼鐵供貨價格，由此汽車和家電產(chǎn)品也可能提價。

　　今年3月26日，力拓執(zhí)行董事山姆·威爾士曾對媒體明確表示，現(xiàn)行的鐵礦石長協(xié)價格談判機(jī)制已無法維持，力拓支持價格機(jī)制改革。

　　威爾士認(rèn)為，“在過去三四年里，長協(xié)價格已經(jīng)脫離了和現(xiàn)貨價格的聯(lián)系?！?/P>

　　在力拓、必和必拓、淡水河谷鐵礦石三巨頭中，必和必拓也曾多次試圖叫停傳統(tǒng)的年度供應(yīng)價格談判。淡水河谷最近也提出以季度定價取代長協(xié)定價體系的設(shè)想，合同周期從原來的每年簽署一次改為每季度簽署一次。

　　但寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江新近公開表示，中國鋼企將繼續(xù)追求以長協(xié)為主的采購模式、增加長協(xié)需求比重，構(gòu)建長期穩(wěn)定的航運保障將成為一種趨勢。