出生在1958年的陳利偉今年59歲，過(guò)完這個(gè)冬季，他就要告別為之忙碌半生的卡車駕駛生涯了。18歲時(shí)，他第一次摸到了方向盤，之后就再?zèng)]放開(kāi)，堅(jiān)持了四十余年。其間，斯堪尼亞可以說(shuō)是他忠實(shí)的“老伙計(jì)”，陪伴了他14年之久。
稱心的品質(zhì)首選
陳利偉目前就職于廣東珠海強(qiáng)競(jìng)公司，珠海強(qiáng)競(jìng)公司建立伊始，便早早看到了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大潛力，繼而以斯堪尼亞為首選，進(jìn)入了冷鏈物流這一領(lǐng)域。事實(shí)證明，公司的前瞻性眼光是具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的，如果說(shuō)十幾年前斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)尚屬冷門，那這些年來(lái)其地位的突飛猛進(jìn)自然也不必贅述。
與斯堪尼亞14年的“革命情誼”
“那時(shí)候國(guó)內(nèi)進(jìn)口車少，我們公司就認(rèn)準(zhǔn)了斯堪尼亞，早些時(shí)候是用的十幾臺(tái)車，之后購(gòu)入新車，陸陸續(xù)續(xù)又增加了二十幾臺(tái)。”陳利偉是公司的“元老”級(jí)員工了，親眼見(jiàn)證著公司的一路成長(zhǎng)，也親身體驗(yàn)了“公路之王”的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。于他而言，斯堪尼亞就是他心中的選擇，具體到動(dòng)力性、操作性或是舒適性，他都非常認(rèn)可。
由于運(yùn)送的貨物是生鮮，陳利偉的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)時(shí)效性較強(qiáng)。他介紹道：“我平時(shí)運(yùn)送的大都是鮮活，車內(nèi)有氧氣，絕對(duì)不能耽誤時(shí)間，裝車完畢就出發(fā)，一路趕到目的地后才可以休息。算上沿途卸貨的時(shí)間，從廣州佛山到北京需要在36個(gè)小時(shí)以內(nèi)到達(dá)?！碧崞鸸ぷ?，陳利偉侃侃而談,“北京吃的魚一般都是我們運(yùn)送過(guò)去的。”
“老司機(jī)”的經(jīng)驗(yàn)之談
關(guān)于運(yùn)輸?shù)娜腴T之路，陳利偉是在部隊(duì)開(kāi)啟的。當(dāng)時(shí)才剛剛成年的他一進(jìn)部隊(duì)，就分配到了駕駛崗位中，訓(xùn)練結(jié)束后為團(tuán)長(zhǎng)開(kāi)了四年的車。退伍之后的他順理成章進(jìn)入了國(guó)家統(tǒng)籌的單位工作，“那時(shí)候還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，待遇雖然一般，但人們都很向往開(kāi)車這個(gè)行業(yè)，在所有工種中算是比較體面了?！标惱麄セ貞浀?。直到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)改革為私有制，他才選擇出來(lái)打工，從而與斯堪尼亞結(jié)下了不解之緣。
2008年是令人難以釋懷的一年。那一年南方雪災(zāi)爆發(fā)時(shí)，陳利偉正在從廣州趕往北京的路上。幾十年難遇的惡劣天氣使整個(gè)交通系統(tǒng)近乎癱瘓，他裝載著一車貨物，在湖南郴州的高速路上生生被困了十二天半。這樣的經(jīng)歷也是他卡車生涯中難忘的一次，“沿路有幾個(gè)村鎮(zhèn)，一瓶暖水要20塊錢，每天都在駕駛室度過(guò)，依靠自己帶的被子取暖。”
惡劣天氣向來(lái)是運(yùn)輸人的“勁敵”，如何在各種狀況下保證駕駛安全？陳利偉將其歸納為日積月累， “什么季節(jié)如何開(kāi)車，這里面有很多學(xué)問(wèn)，時(shí)間長(zhǎng)了，技術(shù)純熟了自然會(huì)有所感悟，熟練掌握也就不難了?！?/p>
好技術(shù)是高效率的必要條件，平時(shí)在運(yùn)輸路上為了節(jié)省時(shí)間，陳利偉和搭檔基本不在服務(wù)區(qū)停車，吃飯也是將就一口，冬季已經(jīng)來(lái)臨，他也想提醒運(yùn)輸人朋友們注意路況，穩(wěn)住油門，趕時(shí)效的同時(shí)別忘記安全第一。
走過(guò)的歲月，只要充實(shí)不虛度便有其珍貴的價(jià)值。半生駕駛生涯，14年共度風(fēng)雨，斯堪尼亞早已成為陳利偉生命中非常重要的一部分，而這份“革命情誼”也將繼續(xù)下去，陪伴他走過(guò)之后要踏上的每一條運(yùn)輸之路。
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