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　　2月15日10時56分，隨著一聲汽笛長鳴，由集團公司生產(chǎn)的2臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的20立方米大型礦用挖掘機，搭乘75006/5次中歐專列從太原出發(fā)，踏上前往俄羅斯列索西比爾斯克的“遠(yuǎn)嫁”之旅。

太重挖掘機乘上“一帶一路”頭班車

　　山西省副省長王一新出席班列開行儀式并宣布開行。太重集團公司黨委書記、董事長王創(chuàng)民參加儀式并致辭。

　　中歐班列的正式通行，是山西省貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略部署、加快開放型經(jīng)濟建設(shè)的重要舉措，太重兩臺20立方米挖掘機搭乘“頭班車”發(fā)往俄羅斯，也彰顯了太重國際化發(fā)展的決心和實力。

　　作為山西省首次開行的中歐班列，列車從中鼎物流園始發(fā)，經(jīng)滿洲里開往俄羅斯，途經(jīng)滿洲里，再經(jīng)貝加爾斯克，中途轉(zhuǎn)為公路運輸，并且要在3月30日冰河解凍之前，用冰面運輸工具從俄羅斯最大河流葉涅塞河的冰面上通過，可謂鐵路、公路、水路三者俱全，全程運行6000公里，預(yù)計3月初到達(dá)列索西比爾斯克，在西伯利亞邊緣地帶的俄羅斯極地黃金公司礦區(qū)，一展“中國制造”的威力。

　　這兩臺WK-20型挖掘機被分解為200多個包裝件，其中既有重量不足1噸的包裝件，也有寬度5米左右的超限件，形狀極不規(guī)則。為讓這些部件平穩(wěn)乘車，太原鐵路局與太重相關(guān)技術(shù)人員為包裝件定制化設(shè)計裝載方案，保證每個部件都平穩(wěn)牢固。

　　正常情況下，貨運班列均為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱班列，但此列車在全國中歐班列開行中首次采用了集裝箱與敞車混裝的形式，對重量在3噸之內(nèi)、適合裝箱的貨物用20個20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝運，其余貨物采用敞車裝運。最終列車由31輛敞車和10輛集裝箱車組成，堪稱前所未有的“混搭班列”。

　　本次班列全程實行“零改編”、“一次申報、12小時內(nèi)通關(guān)”，為太重產(chǎn)品“走出去”開辟了快捷物流通道。以往太重出口挖掘機走海運居多，而此次兩臺挖掘機通過中歐班列運到客戶手中，運輸時間將比海運縮短20天左右，同時降低了20%的運輸成本。

　　王創(chuàng)民在儀式致辭中介紹了太重集團國際化布局和海外市場開拓等方面的情況，并表示，今后太重將繼續(xù)搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展機遇，以中歐班列的開通為契機，積極主動地與中歐班列沿線國家、城市的產(chǎn)業(yè)需求對接，加快太重的國際化步伐。