德國鐵路公司4日在柏林推出其第四代城際高速列車ICE4，新一代列車將通過14個月的試運(yùn)行于2017年正式投入使用，并逐漸取代第一和第二代城際高速列車。
德國交通部長多布林特和德鐵總裁格魯伯參加了當(dāng)天的首輛新車交付儀式，第四代城際高速列車ICE4由西門子和龐巴迪合作制造，這是德鐵公司300輛新型高速列車替代計(jì)劃的一部分，目前德鐵公司已訂購了130輛ICE4。德鐵公司總裁格魯伯稱，“ICE4將開啟德鐵城際快車新時代”。ICE4主要是用來取代業(yè)已陳舊的ICE1和ICE2。新型列車將經(jīng)過14個月包括各種氣候環(huán)境條件下的試運(yùn)行，尤其是寒冬和炎熱的考驗(yàn)，以檢驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備是否適應(yīng)。
ICE4在外觀上與ICE3沒有多大區(qū)別，行駛速度也限制在時速250公里，因?yàn)楦鶕?jù)德國的情況平均80公里就有一個?？空荆m合時速300公里以上的路段很少。在硬件上有明顯變化的是每節(jié)車廂增加了8個可停放自行車的位置，這也是適應(yīng)德國人喜歡遠(yuǎn)足旅游的需要，另外更加方便了殘疾人輪椅上車和在車上停放。
ICE4還有一些小的新穎的地方，如車廂的燈光可以變換，早晨黃色，中午藍(lán)色，晚上紅色，據(jù)說這種燈光變換更令乘客感到舒適。通道地面也有應(yīng)急指示光標(biāo)指向出口。每個座位都有電源插座，乘客可在車廂上網(wǎng)和使用移動通訊。和ICE3相比，新一代列車使用了更多輕質(zhì)材料，因此更加節(jié)能。但座位空間更像飛機(jī)上的座位，舒適性略遜于ICE3，總的來說ICE4是一款實(shí)用性的高速列車。
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