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　　備受矚目的京滬高速鐵路土建工程施工投標結果于近日揭曉。中國鐵建股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國水利水電建設集團公司和中國交通建設股份有限公司四家建設單位分擔了京滬高鐵超過800億元土建工程施工任務。受此消息刺激，周一盤中中國中鐵、國電南自、國電南瑞、時代新材、大秦鐵路等相關受益品種均拉出長陽，成為市場中一道靚麗的風景。

　　北京和上海是中國重要的政治中心和經(jīng)濟中心，長期以來京滬線都處在繁忙來往中，鐵道部很早就在醞釀開工建設京滬高鐵。據(jù)了解，京滬高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的鐵路工程，全程共約1318公里，全線都是新建雙線，設計時速350公里/小時，初期運行時速300公里/小時。按照運行里程和運行時速計算，京滬高鐵建成后，從北京到上海只需要5個小時，現(xiàn)行運行時間將大大縮短。

　　京滬高鐵最為核心的就是鐵路線路等基礎設施的建設。京滬高鐵土建工程分六個標段，在本次競標中，中國鐵建是最大贏家，而中國中鐵則相對失意。從中標額看，中國鐵建中標額為337億元，占總額40.3%，而中國中鐵的中標額為220億元，占總額的26%，遠低于中國鐵建。

　　除了這兩家備受關注的公司外，此次中標的中國交通建設的控股子公司路橋建設也有望從中國交通建設手中分得一杯羹。

　　京滬高鐵的開工，將給鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的建筑、設備、配件、電氣等方面公司帶來巨大訂單。有關分析認為，在該產(chǎn)業(yè)鏈上，電氣行業(yè)的訂單將達到30-50億人民幣，毛利率在30%-40%左右;鐵路設備的訂單將達到260-300億人民幣，在毛利率5%-12%之間;鐵路配件的訂單將達到12-16億人民幣，毛利率在10%-30%左右。

　　在鐵路設備方面，兩市主要有從事車軸、車輪生產(chǎn)的晉西車軸、馬鋼股份、太原重工、天馬股份、龍溪股份;從事鐵路車輛生產(chǎn)的北方創(chuàng)業(yè);從事貨車修理與制造的*ST匯通等。在鐵路配件方面，主要有從事高速鐵軌生產(chǎn)的攀鋼鋼釩、包鋼股份;從事橋梁支座、高分子減振材料生產(chǎn)的時代新材;從事緊固件生產(chǎn)的晉億實業(yè)。

　　而在毛利率水平最高的電氣領域，兩市相關公司眾多，其中創(chuàng)元科技擁有56.3%股權的蘇州電瓷廠為鐵道絕緣子領域的行業(yè)老大;許繼電氣持有95%股權的交大許繼隸屬鐵道部，在承攬電氣化鐵道項目方面具備先天優(yōu)勢;國電南瑞控股62%的南瑞北京專門從事軌道交通項目的產(chǎn)業(yè)化工作，曾成功參與并運作伊朗德黑蘭地鐵、廣州二號等地鐵項目;臥龍電氣旗下的銀川變壓器是國內第二大牽引變壓器生產(chǎn)企業(yè);此外，上海電氣集團旗下的上電股份、自儀股份、上海機電等也從事相關鐵路電氣方面的業(yè)務。

　　另外，本次高鐵建設中，主要以建設以橋梁施工和鋪設無碴軌道為主，我們估計混凝土設備、基礎鉆機將會有較大的需求，因此工程機械領域的中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等上市公司相對受益程度更大。