中俄兩國去年簽署了包括高鐵在內(nèi)的多個重大項(xiàng)目領(lǐng)域的合作備忘錄，為中國參建莫喀高鐵項(xiàng)目做出了鋪墊。而具體到企業(yè)層面，中國北車副總裁余平也曾在3月中旬表示，目前北車與28個國家溝通的項(xiàng)目中，俄羅斯的莫喀高鐵和泰國高鐵進(jìn)展最快。
多個海外項(xiàng)目推進(jìn) 墨西哥邀請中國參與機(jī)場建設(shè)
中國官方確認(rèn)過在爭取的海外高鐵項(xiàng)目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項(xiàng)目、墨西哥高鐵項(xiàng)目、土耳其高鐵等項(xiàng)目，截至目前僅有土耳其的安伊高鐵二期項(xiàng)目中標(biāo)并已完工。
去年最接近成功的墨西哥高鐵項(xiàng)目在中國南車和中國鐵建聯(lián)合中標(biāo)成功后卻突然被墨西哥政府取消。近日墨西哥方面稱出于補(bǔ)償中國，希望邀請中國參與墨西哥城新機(jī)場的建設(shè)。
在墨西哥鎩羽而歸的中國鐵建此前已經(jīng)確認(rèn)參與到競標(biāo)新馬高鐵的工作。新馬高鐵是連接吉隆坡和新加坡之間的高鐵項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資將超過500億人民幣。
在上周舉行的博鰲亞洲論壇上，外交部長王毅重申了中國對參與新馬高鐵的意愿，并透露中國和泰國也已簽署了高鐵合作協(xié)議。中國與泰國前一屆政府達(dá)成的高鐵合作在泰國政局動蕩后被推翻，好在泰國新政府去年已經(jīng)批準(zhǔn)了一個新的鐵路項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括兩條線路，不過速度從原本的250公里降低至160公里。
而就美國加州的高鐵項(xiàng)目，此前中國鐵建、北車和南車等高鐵相關(guān)企業(yè)都曾赴美國談合作。最新的表態(tài)來自今年2月初，商務(wù)部外貿(mào)司副司長支陸遜當(dāng)時表示加州高鐵項(xiàng)目中國仍然在與美國商談。
中車掌舵人逐漸浮出水面 高鐵出海巨無霸將誕生
近幾年，我國企業(yè)開始實(shí)施更高水平的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略。中國南車相繼在馬來西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場實(shí)施本土化生產(chǎn)。中國北車先后成立了澳洲公司、美國公司、印度先鋒公司等，帶動海外市場的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局。
在這個背景下，為高鐵出海量身打造的“巨無霸”企業(yè)—中國中車漸行漸近，備受關(guān)注的中國中車股份有限公司的掌舵人也逐漸浮出水面。
3月30日，中國南車發(fā)布了新公司第一屆董事會董事候選人的獨(dú)立意見，中國北車董事長崔殿國、中國南車董事長鄭昌泓等獲提名執(zhí)行董事候選人。
這是在日前國務(wù)院常務(wù)會議聽取南北車合并進(jìn)展情況匯報后的一大新進(jìn)展，這意味著中國中車的領(lǐng)導(dǎo)班子已經(jīng)醞釀成熟，又一“全球最大”即將誕生。
但為了高鐵走出去的布局不僅是中車。去年12月，中國鐵路國際有限公司正式成立。中國鐵路總公司宣傳部部長韓江平表示，鐵路國際有限公司將作為鐵總的對外平臺，推動對外合作交流，促進(jìn)鐵路加快“走出去”的步伐。
在中國工程院院士王夢恕看來，我國高鐵是具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢的，面對國外巨大的市場，培育出一家“巨無霸”公司顯得非常重要。中車的誕生，在減少因壓價而縮減營業(yè)收入的同時，更可以加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國際地位，增強(qiáng)國際競爭力。這樣還能避免不少因搶單造成的腐敗問題?！案哞F出?！笔谴髣菟?，南北車合并有利于我國在全球打造中國“名片”。
高鐵出海存在巨大空間 中車馳援“一帶一路
中國鐵路“走出去”正逐步從初期的設(shè)備供貨向設(shè)計(jì)引領(lǐng)、技術(shù)帶動、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出轉(zhuǎn)變。而“一帶一路”為高鐵出海提供了巨大的空間。
事實(shí)上，“一帶一路”建設(shè)的先頭部隊(duì)和重要建設(shè)方向就是加強(qiáng)國家間的鐵路連通。為了配合“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，目前已有50個國家參與探討，國內(nèi)約31個省區(qū)市宣布加入“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)中。鐵路總公司也已經(jīng)成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)與國外有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，目前，包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、坦贊鐵路等項(xiàng)目都在積極地推進(jìn)。此外，中國還與美國、俄羅斯、巴西、泰國在內(nèi)的28個國家洽談高鐵合作項(xiàng)目。
除了推動企業(yè)合并，打造“出海合力”，加大金融支持對于推動中國高端裝備走出去也至關(guān)重要。為了確保包括高鐵出海等基礎(chǔ)建設(shè)的順利進(jìn)行，為“一帶一路”有關(guān)沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作，我國牽頭的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正在快速推進(jìn)中。
作為亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，顧名思義其重心就是大力進(jìn)行亞洲境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這和當(dāng)前習(xí)近平主席多次在不同場合提及的“一帶一路”建設(shè)密切呼應(yīng)。作為改革開放30多年來積累的豐碩經(jīng)濟(jì)成果，我國如今外匯儲備已接近4萬億美元，其中2012年對外投資達(dá)878億美元。已成為世界第三大對外投資國。
雖然亞投行直到2015年年底才會開始運(yùn)營，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，亞投行成立后的第一個目標(biāo)就是投入“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)，其中一項(xiàng)就是從北京到巴格達(dá)的鐵路建設(shè)。
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