益邦投資發(fā)表評論稱，12月17日是京滬高速鐵路項目遞交資格預(yù)審申請文件的截止日期，總投資高達(dá)2200億元的京滬高鐵目前已經(jīng)進(jìn)入評標(biāo)階段，有報道指包括中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等三大建筑公司都參與了京滬高速鐵路項目的投標(biāo)。鐵路股走強(qiáng)機(jī)會明顯。
據(jù)研究報告顯示，目前中國人均鐵路里程只有5.7厘米，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家甚至世界平均(除中國、印度以外)水平。中國鐵路每公里要負(fù)擔(dān)3360萬換算噸貨運(yùn)量，是世界平均的3倍，中國正以全球8%的鐵路線路完成著占全球鐵路25%的工作量。鐵路運(yùn)輸不堪重負(fù)已嚴(yán)重制約了國家經(jīng)濟(jì)增長，要解決類似“春運(yùn)難”等鐵路運(yùn)輸矛盾的根本途徑就是增加鐵路營運(yùn)里程以及加快鐵路運(yùn)輸效率。因此，大力增加中國鐵路系統(tǒng)運(yùn)能刻不容緩。
而根據(jù)中國國家“十一五”規(guī)劃，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資將達(dá)到1.25萬億，是上一個五年計劃的4倍;到2010年中國國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的營運(yùn)總里程將從2005年的75438公里增加到9萬公里以上，同比增長約20%，期間新建鐵路線路17000公里，是“十五”期間的2.3倍。到2020年中國全國鐵路營運(yùn)總里程將達(dá)到10萬公里以上。隨著哈大線、京滬線等具有里程碑意義的高鐵項目陸續(xù)開工，2008年中國國家鐵路基建投資將正式駛?cè)肟燔嚨溃顿Y額較今年有望翻番。
而京滬高速鐵路項目的啟動，很可能成為鐵路板塊全面走強(qiáng)的重要契機(jī)。因為京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，總投資高達(dá)2200億元，基建投資將超過1000億元。計劃總工期為5年。最遲將于明年春節(jié)前開工。如此巨額的投資，必然對相關(guān)公司帶來巨大的機(jī)遇。因此A股市場上，鐵路板塊，有望借助分享京滬高鐵2200億蛋糕，而成為市場新的投資主題。建議重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)個股機(jī)會。
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