說起濰坊，都認(rèn)為這是風(fēng)箏之城，但濰坊最新的名片是比風(fēng)箏重要得多的濰柴動(dòng)力。濰柴集團(tuán)是國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)擁有整車整機(jī)、動(dòng)力總成、豪華游艇和汽車零部件四大業(yè)務(wù)平臺(tái)的企業(yè)。集團(tuán)控股子公司——濰柴動(dòng)力股份有限公司是一家A+H上市公司，也是中國(guó)唯一擁有動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋)、重型汽車、汽車電子及零部件黃金產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)。
從欠賬3億元、報(bào)表資金僅有8萬元的山東地方巨虧國(guó)企，到年?duì)I收近千億元、利潤(rùn)77億元的全球化企業(yè)航母，濰柴集團(tuán)僅僅用了14年。超常規(guī)疾速發(fā)展的背后，這位世界級(jí)企業(yè)的掌舵人譚旭光，有著怎樣的戰(zhàn)略思維和謀略?
董事會(huì)的能量
良好的公司治理是基業(yè)長(zhǎng)青的根本保證，董事會(huì)無疑是其中的要害。濰柴動(dòng)力自設(shè)立起就建立了涵蓋境內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴、行業(yè)主導(dǎo)客戶和高管團(tuán)隊(duì)的多地域、多文化的股權(quán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的國(guó)際化和多元化，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展搭建了一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、基礎(chǔ)牢固的戰(zhàn)略引航和執(zhí)行監(jiān)督平臺(tái)。在這樣的基礎(chǔ)上，譚旭光格外重視董事會(huì)建設(shè)，注重發(fā)揮董事會(huì)成員的科學(xué)決策作用。
目前，濰柴動(dòng)力的董事會(huì)由18名董事組成，分別為投資并購(gòu)、財(cái)務(wù)管理、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)行業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的精英，具有豐富的閱歷經(jīng)驗(yàn)，確保董事會(huì)重大事項(xiàng)決策的專業(yè)性和科學(xué)性。
科學(xué)的決策如何產(chǎn)生?譚旭光特別重視董事會(huì)專業(yè)委員會(huì)。為規(guī)范公司運(yùn)作，濰柴動(dòng)力建立了“三會(huì)一層”的治理結(jié)構(gòu)，在實(shí)踐中不斷制定完善各項(xiàng)制度和工作流程，尤其是注重發(fā)揮專業(yè)委員會(huì)的作用。
濰柴動(dòng)力董事會(huì)下設(shè)審核委員會(huì)、提名委員會(huì)、薪酬委員會(huì)、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)四個(gè)專業(yè)委員會(huì)。除戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)外，各專業(yè)委員會(huì)的主席均由獨(dú)立董事?lián)?，各專業(yè)委員會(huì)成員中獨(dú)立董事均過半數(shù)。
董事會(huì)作出決議前，但凡涉及專業(yè)委員會(huì)權(quán)責(zé)范圍內(nèi)的重大事項(xiàng)，都會(huì)先聽取專業(yè)委員會(huì)的意見，如果他們對(duì)某個(gè)議案有不同的看法，譚旭光也不能強(qiáng)行要求通過。每個(gè)專業(yè)委員會(huì)都嚴(yán)格按照各自的工作細(xì)則充分履職，對(duì)濰柴的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)決策提供專業(yè)意見，為公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。在譚旭光的倡導(dǎo)下，董事會(huì)堅(jiān)持以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，充分利用豐富的資源，以前瞻的眼光，發(fā)揮其戰(zhàn)略判斷力，引領(lǐng)公司戰(zhàn)略發(fā)展的方向，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)、高效、前瞻的運(yùn)作。
跳出“自主創(chuàng)新”
濰柴的黃金產(chǎn)業(yè)鏈條，不僅為濰柴的研發(fā)提供了必備的科研經(jīng)費(fèi)，而且讓濰柴走出了一條“鏈合創(chuàng)新”的新路子。
制造業(yè)歸根結(jié)底拼的是技術(shù)，譚旭光深知這一點(diǎn)，經(jīng)過多年的積累，濰柴利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)出了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱和車橋進(jìn)行系統(tǒng)匹配的“動(dòng)力總成”產(chǎn)品。這就是說，整車廠只要匹配設(shè)計(jì)自己特色的駕駛室和車廂，一款新型卡車或客車就可以推向市場(chǎng)，研發(fā)周期縮短為原來的1/5。這個(gè)“動(dòng)力總成”就是濰柴動(dòng)力鏈合創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)思路的成果之一。
除了自身內(nèi)部的“鏈合創(chuàng)新”之外，濰柴還把這一模式拓展到產(chǎn)業(yè)鏈的下游整車企業(yè)。濰柴動(dòng)力與福田汽車的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是雙方進(jìn)一步建立技術(shù)創(chuàng)新的共同研發(fā)機(jī)制，將合作設(shè)立基于整車需要的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中心，同時(shí)整合各自在全球的研發(fā)機(jī)構(gòu)，從而有效降低雙方設(shè)計(jì)成本，確立更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。借此，福田汽車節(jié)約了試驗(yàn)成本，濰柴動(dòng)力獲得了良好穩(wěn)固的客戶關(guān)系。
濰柴創(chuàng)新的最大特點(diǎn)是開放兼收、鏈合創(chuàng)新、自成一家?！皬膫鹘y(tǒng)的關(guān)起門來自己搞創(chuàng)新，到現(xiàn)在的開放式創(chuàng)新，這是一種理念的創(chuàng)新。過去，很多人誤認(rèn)為自主創(chuàng)新就是‘自己創(chuàng)新’。但細(xì)想一下，自己的技術(shù)和產(chǎn)品提升，同樣意味著產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴的技術(shù)和產(chǎn)品的提升，特別是意味著終端技術(shù)和產(chǎn)品的提升，這一點(diǎn)對(duì)中間產(chǎn)品制造企業(yè)尤為重要。要實(shí)現(xiàn)更廣、更大、更長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上的創(chuàng)新，就必須推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新?！弊T旭光說，在縱向上達(dá)成產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的配合，橫向上聯(lián)合其他企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，打破單個(gè)企業(yè)封閉式的創(chuàng)新，這就是濰柴動(dòng)力的開放式創(chuàng)新思路。
2006年“濰柴動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)共同體”成立，來自行業(yè)內(nèi)的32家有實(shí)力的零部件供應(yīng)商加盟，形成以濰柴動(dòng)力為主體、各零部件供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同推進(jìn)科技創(chuàng)新的局面。
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