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　　自2012年8月，中聯(lián)重科股份有限公司(以下簡稱“中聯(lián)重科”)與印度ELECTROMECH公司(以下簡稱“EM公司”)簽署在印合資建廠協(xié)議，至今兩年過去了。

　　隨著中國國家主席習(xí)近平訪印，中聯(lián)重科在這個熟悉而又陌生國家的經(jīng)歷，顯然足以引起人們的關(guān)注。

　　總部位于長沙的中聯(lián)重科股份有限公司創(chuàng)立于1992年，主要從事建筑工程、能源工程、環(huán)境工程、交通工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需重大高新技術(shù)裝備的研發(fā)制造，22年來年均復(fù)合增長率超50%。

　　作為全球增長最為迅速的工程機械企業(yè)，中聯(lián)重科一直努力構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)鏈。2012年，中聯(lián)重科計劃落子印度。

　　在此前后，中聯(lián)重科先后實施了并購意大利的世界第三大混凝土機械制造商、引進(jìn)德國JOST技術(shù)并在德國建立研發(fā)基地等重大舉措。

　　雖然諸多企業(yè)折戟南亞次大陸，但中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機械公司總經(jīng)理黃群顯然對這次嘗試的現(xiàn)狀比較滿意，“這次合作是真正意義上的戰(zhàn)略性的全方位的合作，讓我們的海外經(jīng)營邁上了一個全新的臺階。”她說。

　　畢竟，盡管兩國企業(yè)存在很強的競爭性，投資與合作的前景似乎更加誘人。設(shè)想一下：13億人口加12億人口，背后的能量有多大?

　　不知下一秒會發(fā)生什么

　　中聯(lián)重科的調(diào)研報告顯示，根據(jù)印度“十二五”經(jīng)濟(jì)計劃(2012-2016年)，5年內(nèi)印度將投入1萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，占GDP的10%左右。

　　得益于基建領(lǐng)域內(nèi)的大規(guī)模投資，印度工程機械市場年復(fù)合增長率均將達(dá)到15%至20%。2011年，印度市場塔式起重機——通常所說的“塔吊”銷售額約合9300萬美元，而且其后10年將保持21%以上的年均增長率。

　　然而，黃群一開始卻并不看好印度市場。早在2007年，黃群第一次去印度，就險些被這里的環(huán)境“搞崩潰”：新德里機場到市區(qū)只有一條高速公路，“200多公里跑了六七個小時?！?/p>

　　所以，當(dāng)中聯(lián)重科調(diào)研部門拿出印度投資可行性報告、建議黃群去印度見見可能的合作伙伴時，她內(nèi)心仍有疑慮。

　　“國內(nèi)已有不少企業(yè)前往印度投資，但很多企業(yè)對于印度政府的行政效率、誠信問題擔(dān)憂。中聯(lián)重科在海外建廠，又是以塔機生產(chǎn)為試點，必須謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。特別是印度這么一個神秘的國度，不知下一秒會發(fā)生什么，投資有待于進(jìn)一步考察。”她向《瞭望東方周刊》回憶當(dāng)時的心境。

　　這一次到印度，黃群著重考察了當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)及設(shè)備施工水平，“機械化程度不高，建造和搬運大部分靠人工。在街上經(jīng)?？梢钥吹揭恍┖苁萑醯呐?，把整袋混凝土往肩上一扛就走，感覺回到了中國七八十年代。”

　　通過與當(dāng)?shù)厥袌龅摹坝H密”接觸，黃群看到的是印度工程機械市場的廣闊前景以及落后的起重機械背后所暗藏的塔機需求。

　　此前中聯(lián)重科在印度當(dāng)?shù)赜歇毤掖砉?，一直銷售中國生產(chǎn)的塔式起重機，中聯(lián)塔機在當(dāng)?shù)匾灿幸欢ㄖ群褪袌龇蓊~。

　　當(dāng)時印度超過70%的工程機械從國外進(jìn)口，塔式起重機中超過50%來自中國，而這50%中有12.3%來自中聯(lián)重科?；谏鲜鰲l件，如果在印度建廠，中聯(lián)重科在品牌知名度及客戶關(guān)系上都占有一定優(yōu)勢。

　　真正讓中聯(lián)重科下決心建廠的原因在于成本?！坝《冗@個市場的門檻并不像外界想的那么低，它絕不放低對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，但又視價格優(yōu)勢為第一競爭要素?！秉S群說。

　　印度本土的塔機制造商寥寥無幾，不但曾代理中聯(lián)重科塔機業(yè)務(wù)的公司另起爐灶，世界其他著名塔機公司也陸續(xù)在印度建廠，價格成了中聯(lián)塔機的短板。

　　這種工程機械體積大，占據(jù)空間大，因此運輸成本不菲。“如果不在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，僅靠轉(zhuǎn)運出售，成本上根本沒有競爭優(yōu)勢?！秉S群說。

　　另一方面，印度的人工成本較之國內(nèi)也“低多了”。黃群認(rèn)為，這個比例可能在一半左右，“當(dāng)然，由于印度的勞工法極為嚴(yán)格和復(fù)雜，印度工人的效率相對較低，但他們都受過專業(yè)化訓(xùn)練，生產(chǎn)制造上非常規(guī)范，足以保證產(chǎn)品質(zhì)量?！?/p>

　　復(fù)雜的稅務(wù)問題

　　作為印度近年來推動招商引資的體現(xiàn)，塔機如果進(jìn)行本地化生產(chǎn)，稅收方面也有優(yōu)惠。不過，稅務(wù)問題也是阻礙中國企業(yè)進(jìn)軍印度的“雙刃劍”。

　　“中國公司來印度，會遇到很多啟動問題。最典型的就是無法理解印度的稅收結(jié)構(gòu)、無法理解不同政府機構(gòu)的不同準(zhǔn)入許可，而且也很難接受印度政府幾乎不對當(dāng)?shù)毓I(yè)支持的事實?！弊罱K與中聯(lián)重科合作的印度EM公司執(zhí)行總裁TUSHAR說。

　　早在商討合作細(xì)節(jié)的初期，印度復(fù)雜的稅制結(jié)構(gòu)曾讓合作瀕臨破裂。