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　　【中國工程機械品牌網(wǎng) 報道】根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年全國社會物流總額高達197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，物流總額較大，增長較快;社會物流總費用10.2萬億元，與GDP的比率為18.0%，物流費用高，發(fā)展粗放。

　　國內(nèi)物流高增長與低效益的特點并存，高需求與低回報的問題共生，但隨著物流社會化、專業(yè)化、信息化程度的提高，產(chǎn)業(yè)不斷細分，與其他行業(yè)的融合也不斷加深，運行質(zhì)量持續(xù)提升，盡管如此，工程機械與電子商務(wù)、煤炭、鋼鐵、汽車等行業(yè)物流相比，仍未形成固定、成熟的營運模式，針對供應(yīng)鏈上物料、零部件、整機、售后配件等各環(huán)節(jié)也沒有明確細分，更沒有專業(yè)化的組織與物流細則，廠家自營物流無法有效貫穿生產(chǎn)、銷售和回收等環(huán)節(jié)，庫存壓力大，三方物流門檻低、費用高、利潤薄，行業(yè)亂象競爭，加之工程機械產(chǎn)品個性化強，運輸過程中問題多，“最后兩公里”難上加難，因超高、超寬、超長、超重而被罰款已成習(xí)慣，運輸單位恨不得辦理“罰款月票”，買斷“通行證”，免受公路監(jiān)管部門、廠家、客戶乃至司機的四面夾板氣。記者帶著上述問題找到湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長(原省物資廳副廳長)張龍發(fā)、長沙市物流行業(yè)協(xié)會副會長劉建鈞、山河智能眾力物流總經(jīng)理王鐵軍，以及具有A級資質(zhì)的專業(yè)工程機械物流企業(yè)恒廣物流董事長(高橋物流協(xié)會會長)余平廣、好運來物流工程機械項目經(jīng)理周點培等人，共同探討物流及工程機械行業(yè)物流的現(xiàn)狀、問題與未來的努力方向。

　　CMTM：近幾年我國物流需求規(guī)模保持較高增幅，并且輻射到各行各業(yè)，物流速度及準(zhǔn)確度不斷提高，活動范圍不斷擴大，您認為目前物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r或主要特點是什么?

　　張龍發(fā)：從數(shù)據(jù)來看，以湖南省為例，2013年湖南省社會物流總額為4.98萬億，物流總額較大;2013年湖南省物流總費用與GDP的比率為18.5%，高于全國平均水平，是歐洲國家物流總費用的兩倍，物流費用偏高。

　　就行業(yè)整體而言，現(xiàn)代物流的基本特征我把它總結(jié)為四句話，即：一體化運作，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，專業(yè)化服務(wù)，信息化管理。現(xiàn)代物流不形成網(wǎng)絡(luò)，沒有信息化管理，成本就降不下來;省內(nèi)有網(wǎng)絡(luò)，省外也有網(wǎng)絡(luò)，不執(zhí)行一體化運作，就很難有回頭貨，成本也降不下來。以前物流行業(yè)空車率那么高，就是因為網(wǎng)絡(luò)不健全，信息不對稱，造成了物流的重復(fù)運輸、迂回運輸。

　　劉建鈞：首先，隨著物流發(fā)展規(guī)模不斷擴大，其市場主體也在不斷壯大，以長沙為例，目前有物流企業(yè)460余家，年收入過兩億元有15家;其次，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，包含長沙在內(nèi)的全國17個區(qū)域性物流節(jié)點城市，鐵路貨運站、城區(qū)主干道、高速公路網(wǎng)、國道、千噸級水運航道、區(qū)域性國際航空樞紐等陸、水、空交通進一步改善;最后，物流專業(yè)化程度不斷提高，各大生產(chǎn)廠家紛紛進行物流改造，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包，譬如針對生活必需品的有實泰物流，針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有紅星冷鏈，針對工程機械產(chǎn)品的有恒廣物流。

　　物流園里停滿了來至全國各地等貨的板車

　　湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長張龍發(fā)

　　CMTM：從物流行業(yè)構(gòu)成情況看，2013工業(yè)品物流總額181.5萬億元，占去全國社會物流總額的91%，工程機械產(chǎn)品作為工業(yè)品的重要組成部分之一，它和物流行業(yè)呈什么樣的關(guān)系?

　　張龍發(fā)：物流行業(yè)中工業(yè)品這一塊，制造業(yè)占大頭，制造業(yè)里，汽車和工程機械又占大頭，目前汽車行業(yè)做的較為成功，是我們的主要參與者之一，而工程機械行業(yè)里如三一、山河智能雖然有自己的物流公司，但跟我們物流行業(yè)聯(lián)系的不緊密。

　　物流是企業(yè)第三利潤的源泉，是核心競爭力的重要條件，因此我們特別強調(diào)各行業(yè)與物流的“兩聯(lián)聯(lián)動”，譬如長安汽車制造廠協(xié)同物流企業(yè)組建長安民生物流，他們的物流負責(zé)原材料的采購存儲，每天八點鐘之前要把零部件送到車間，下線之后再取走整車，轉(zhuǎn)入銷售物流，工廠實現(xiàn)了零庫存，工程機械制造廠家應(yīng)當(dāng)按照這種思路來和物流結(jié)合，把采購、生產(chǎn)、銷售、回收等所有物流環(huán)節(jié)都移交出去，只專注產(chǎn)品質(zhì)量。

　　恒廣物流董事長余平廣

　　余平廣：我們是專門為工程機械行業(yè)服務(wù)的物流公司，與制造企業(yè)的關(guān)系可以說是“廠興我榮、廠衰我死”。最近幾年受行業(yè)影響，公司營業(yè)額下降較為明顯，2013年相比2012年下降30%-40%左右，2014年1-4月混凝土配件、履帶吊、塔機等幾項主營業(yè)務(wù)收入僅在1000余萬元，不過，考慮到季節(jié)性因素，從六月份起會迎來工程機械產(chǎn)品物流的高峰期。另外，僅就貨運量而言，物流也有它的獨立性，工程機械在湖南物流行業(yè)外發(fā)比例相對較高，整機和配件占到10%以上，其他行業(yè)幾乎不可能達到這個比例，即使行業(yè)不景氣，但公司仍然保持著400噸以上的日平均吞吐量，每天需要調(diào)配20臺—50臺車。