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　　“合力不趕時(shí)髦、不追風(fēng)，更希望以產(chǎn)品、以質(zhì)量、以效益說(shuō)話?！卑不蘸狭?600761)董事長(zhǎng)張德進(jìn)的開(kāi)場(chǎng)白，正是這家老國(guó)企穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格。張德進(jìn)剛過(guò)天命之年，他坐在合力總部六樓辦公室的沙發(fā)上，身后的玻璃幕墻外是冉冉升起的太陽(yáng)。

　　早上7時(shí)45分，盡管筆者比約定時(shí)間提前到達(dá)，但張德進(jìn)到得更早。合力的員工稱，每天8點(diǎn)之前，董事長(zhǎng)就會(huì)來(lái)到辦公室，下午差不多7點(diǎn)鐘才會(huì)離開(kāi)。

　　張德進(jìn)說(shuō)，公司的愿景是躋身工業(yè)車輛世界五強(qiáng)，目前仍在臥薪嘗膽、蓄勢(shì)待發(fā)階段。事實(shí)上，安徽合力早已是國(guó)內(nèi)叉車?yán)洗螅?3年來(lái)，其叉車銷量居全國(guó)第一、世界第八，累計(jì)產(chǎn)銷工業(yè)車輛量約7.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近20%。榮獲“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”、“安徽省政府質(zhì)量獎(jiǎng)”等諸多榮譽(yù)。

　　不盲目跨界發(fā)展

　　安徽合力2013年年報(bào)尚未出爐，但已公布的產(chǎn)銷和季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)處于歷史較好水平。

　　“多元化和專業(yè)化之間是辯證關(guān)系。首先是主業(yè)做精做專，在充分占據(jù)叉車行業(yè)發(fā)展空間的基礎(chǔ)上，再利用富余的資源，發(fā)展能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的其他工程機(jī)械業(yè)務(wù)，避免過(guò)度多元和過(guò)度單一?！睆埖逻M(jìn)稱，合力不會(huì)盲目跨界發(fā)展，從這幾年工程機(jī)械行業(yè)的狀況看，過(guò)度多元化、盲目追求企業(yè)規(guī)模已經(jīng)造成了一些好企業(yè)由盛而衰，甚至可能以后不復(fù)存在。

　　2013年合力做了三大功課：一是加快新H型、G2型等中高端內(nèi)燃和電動(dòng)平衡重叉車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，增強(qiáng)自主研發(fā)制造實(shí)力;二是繼續(xù)提高國(guó)內(nèi)營(yíng)銷服務(wù)、配件維修服務(wù)能力。此外，公司在牽引車、裝載機(jī)等新入領(lǐng)域的發(fā)展也逐步成熟，技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，其中裝載機(jī)產(chǎn)品在行業(yè)景氣度下行的環(huán)境下，獲得了近40%的銷量增長(zhǎng)。

　　安徽合力近期完成的產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略布局也體現(xiàn)出對(duì)“主業(yè)精專”和“適當(dāng)多元”的把握。截至2013年底，合力構(gòu)建了以合肥總部合力工業(yè)園為中心，寧波力達(dá)(東部)、寶雞合力(西部)、衡陽(yáng)合力(南方)、盤錦合力為區(qū)域生產(chǎn)基地，以合肥鑄造工廠、蚌埠液力機(jī)械廠、安慶車轎廠及配套體系為支撐的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)布局。

　　該布局的優(yōu)點(diǎn)在于，內(nèi)燃及電動(dòng)叉車等標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品按照區(qū)域供貨，減少跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)某杀尽r(shí)間，快速響應(yīng)市場(chǎng);一些特色產(chǎn)品則交由專業(yè)廠生產(chǎn)，以專業(yè)打造精品。

　　以去年10月剛投入運(yùn)營(yíng)的合力盤錦基地為例，標(biāo)準(zhǔn)化的叉車產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)內(nèi)東三省市場(chǎng)，陸路進(jìn)入俄羅斯和遠(yuǎn)東地區(qū)，目前已正式接單生產(chǎn)。各專業(yè)廠分工明確：中高端出口叉車產(chǎn)品主要由合肥本部生產(chǎn)，防爆車產(chǎn)品僅衡陽(yáng)基地生產(chǎn);軍用特種車輛的生產(chǎn)任務(wù)則交由寶雞基地。

　　張德進(jìn)表示，合力將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，利用國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)，加快向重型車輛、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車輛以及相關(guān)工程機(jī)械領(lǐng)域拓展的調(diào)整轉(zhuǎn)型。

　　堅(jiān)持發(fā)展自主品牌

　　“我們瞄準(zhǔn)國(guó)際領(lǐng)先的幾大工程車輛企業(yè)，學(xué)習(xí)他們生產(chǎn)管理、品牌運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作上的經(jīng)驗(yàn)，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家叉車行業(yè)的發(fā)展歷程和模式，讓這些結(jié)合中國(guó)國(guó)情來(lái)考慮公司在國(guó)、外內(nèi)市場(chǎng)要怎么做?！睆埖逻M(jìn)說(shuō)。

　　張德進(jìn)表示，絕不能限制合力作為自主品牌和獨(dú)立企業(yè)的發(fā)展，是引入戰(zhàn)略投資者或進(jìn)行海外投資并購(gòu)的前提條件。此外，無(wú)論引入實(shí)業(yè)還是財(cái)務(wù)投資者，合力仍將都將將立足工程機(jī)械主業(yè)，選擇在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓、國(guó)際化運(yùn)作、研發(fā)管理等方面有益的合作對(duì)象，更好地走出去直面國(guó)際市場(chǎng)。

　　走出去，也意味著和豐田、林德等國(guó)際叉車巨頭的進(jìn)一步貼身較量。和國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)不同的是，合力拒絕了所有的出口貼牌生產(chǎn)，扛起中國(guó)自主品牌、民族品牌的大旗。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前合力部分高端產(chǎn)品已替代進(jìn)口，但高端市場(chǎng)大部分仍由外資品牌掌握，國(guó)際市場(chǎng)更是如此。

　　“高端市場(chǎng)占有率不夠，除了跨國(guó)企業(yè)更習(xí)慣總部集中采購(gòu)等客觀因素外，更重要是國(guó)內(nèi)叉車的技術(shù)、服務(wù)還是有差距?！睆埖逻M(jìn)對(duì)目前的合力仍不滿意，“我們的硬件水平已達(dá)到國(guó)際一流水平，從外表看廠房、設(shè)備、工藝裝備甚至出來(lái)的產(chǎn)品似乎已經(jīng)煞有其事，但還不夠?！?/P>

　　嚴(yán)苛的自我審視后，張德進(jìn)認(rèn)為，突圍的關(guān)鍵靠企業(yè)的“軟實(shí)力”。合力“軟實(shí)力”的欠缺包括：產(chǎn)品和技術(shù)上創(chuàng)新能力不足;國(guó)外內(nèi)管理水平差距較技術(shù)差距更大;信息化未實(shí)現(xiàn)“三流合一”全覆蓋;而在企業(yè)文化上，舶來(lái)的優(yōu)秀企業(yè)理念以及核心價(jià)值觀、準(zhǔn)則等還沒(méi)有真正落地。

　　如何解決軟實(shí)力問(wèn)題?關(guān)鍵是以人為本，讓人的素質(zhì)和能力得到全方位的提升?！扒靶┠晡覀冑Y金在生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)上投入較多，未來(lái)會(huì)在員工上投入更多，從提升員工的工資福利到進(jìn)一步提供更多學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。”張德進(jìn)說(shuō)，“合力要讓以人為本的理念落地，落實(shí)到從決策層到高管、到每個(gè)員工的行為規(guī)范上去。