前言
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，起重機(jī)制造業(yè)也空前發(fā)展，20世紀(jì)70年代之前我國(guó)僅有幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)起重機(jī)?，F(xiàn)在生產(chǎn)起重機(jī)的廠家中，除國(guó)營(yíng)企業(yè)外，還有民營(yíng)企業(yè)，僅大連地區(qū)就有十幾家。過(guò)去我國(guó)不能制造大型的冶金起重機(jī)和港口起重機(jī)，如岸邊集裝箱起重機(jī)等。如今我國(guó)已能獨(dú)立自主生產(chǎn)制造。
然而我國(guó)生產(chǎn)起重機(jī)的質(zhì)量還存在許多問(wèn)題，如某些廠家生產(chǎn)的’起重機(jī)在用戶安裝使用后，短時(shí)期就出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)局部焊縫裂紋、結(jié)構(gòu)件斷裂等嚴(yán)重問(wèn)題；常見(jiàn)的有橋架變形、主梁下?lián)匣蛏瞎岸炔蛔?、小車啃道等?wèn)題。這些問(wèn)題主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或焊接制造等技術(shù)問(wèn)題。因此應(yīng)提高專業(yè)技術(shù)人員理論水平和技術(shù)工人的理論知識(shí)是非常必要的。
起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)同其他鋼結(jié)構(gòu)一樣，都是由鋼板、型鋼經(jīng)氣割、組裝、焊接等工序而完成的。大型的起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)達(dá)百米，其主梁腹板、蓋板對(duì)接焊縫都長(zhǎng)幾米或幾十米，焊縫要求焊透，射線或超聲波檢查焊接質(zhì)量。而且還有長(zhǎng)達(dá)幾米至上百米的角焊縫，并有平焊、立焊、橫焊、仰焊等焊縫。結(jié)構(gòu)件的焊接殘余變形，如撓曲變形、扭曲變形、板件的波浪變形等，比一般焊接結(jié)構(gòu)件控制變形的難度更大些。因此能掌握大型起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的制造焊接技術(shù)，也就能掌握其他焊接結(jié)構(gòu)件的制造焊接技術(shù)。
本書(shū)介紹起重機(jī)鋼材及焊接材料基本知識(shí)及選擇，及國(guó)內(nèi)外普遍應(yīng)用于起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的焊接方法：焊條電弧焊、CO2，氣體保護(hù)焊、富氬混合氣體保護(hù)焊和埋弧焊的工藝要點(diǎn)。同時(shí)介紹了起重機(jī)鋼軌的焊接。
精彩書(shū)摘
第一章 概論
第四節(jié) 鋼材除銹與預(yù)處理
熱軋鋼材表面通常有一層氧化皮和銹。氧化皮是鋼材在軋制過(guò)程中，高溫下與空氣接觸產(chǎn)生的氧化物。氧化皮呈灰黑色，敷蓋于鋼材的表面。銹是一種含有氧化物和水分子的物質(zhì)（F2O3—H2O），呈黃色，也存在于鋼材的表面上。氧化皮和銹對(duì)鋼材危害很大。
1）嚴(yán)重的氧化皮和銹能減弱結(jié)構(gòu)件的承載能力。起重機(jī)梁、柱等結(jié)構(gòu)件一般厚度約為6～10mm，氧化皮和銹對(duì)構(gòu)件截面的削弱不能忽視。
2）鋼結(jié)構(gòu)氧化物和銹的存在會(huì)降低鋼結(jié)構(gòu)涂漆的質(zhì)量。如果漆直接噴在氧化皮或銹上，氧化皮與鋼材表面的結(jié)合是很脆弱的，例如受力構(gòu)件的彈性變形、熱脹冷縮和碰撞等情況，都會(huì)使氧化皮和銹脫落，則油漆也隨之脫落，失去保護(hù)作用。
3）影響火焰切割的質(zhì)量和焊接質(zhì)量。
為清除氧化皮和銹，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行鋼材預(yù)處理，即預(yù)先除掉鋼材表面的氧化皮和鐵銹，并噴涂臨時(shí)防銹的薄層油漆和干燥處理。為使鋼材預(yù)處理更完善，有些企業(yè)將鋼板的開(kāi)卷矯平或矯正也包括進(jìn)去；，形成流水作業(yè)線。
一、鋼材表面除銹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
鋼材表面除銹的質(zhì)量對(duì)于涂漆層附著程度有很重要的影響。鋼材表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到與規(guī)定的涂裝相應(yīng)的除銹等級(jí)，以便涂層能很好地附著。
我國(guó)已頒布GB/T 8923--1988（涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》，規(guī)定鋼材涂裝前表面除銹質(zhì)量。
（一）鋼材銹蝕等級(jí)
鋼材未涂裝前，表面按銹蝕程度劃分為四個(gè)“銹蝕等級(jí)”，分別以A、B、C和D表示。
1）A為全面地覆蓋著氧化皮，而幾乎沒(méi)有鐵銹的鋼材表面。
2）B為已發(fā)生銹蝕，并且部分氧化皮已經(jīng)剝落的鋼材表面。
3）C為氧化皮已因銹蝕而剝落或者可刮除，并且有少量點(diǎn)蝕的鋼材表面。
4）D為氧化皮因銹蝕而全部剝離，并且已普遍發(fā)生點(diǎn)蝕的鋼材表面。
?。ǘ╀摬牡某P等級(jí)
鋼材的除銹等級(jí)以代表所采用的除銹方法的字母“sa”、“st”或“FI”表示。
目錄
前言
第一章 概論
第一節(jié) 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的種類和特點(diǎn)
第二節(jié) 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)要求
第三節(jié) 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量
第四節(jié) 鋼材除銹與預(yù)處理
第二章 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝的選擇
第一節(jié) 鋼材及焊接材料
第二節(jié) 焊接施工的技術(shù)要求
第三節(jié) 焊條電弧焊
第四節(jié) cO2氣體保護(hù)焊與富Ar混合氣體保護(hù)焊
第五節(jié) 埋弧焊
第三章 工藝裝備
第一節(jié) 吊具
第二節(jié) 胎具
第三節(jié) 其他工藝裝備
第四章 起重機(jī)鋼軌的焊接
第一節(jié) 鋼軌
第二節(jié) 鋼軌對(duì)接封閉焊
第三節(jié) 鋼軌開(kāi)坡口對(duì)接
第五章 鋼結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力
第一節(jié) 焊接殘余應(yīng)力產(chǎn)生及分布
第二節(jié) 焊接殘余應(yīng)力對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的影響
第三節(jié) 減小焊接殘余應(yīng)力的方法
第四節(jié) 火焰加熱對(duì)材料性能及殘余應(yīng)力的影響
第六章 焊接結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律
第一節(jié) 焊接變形種類
第二節(jié) 焊接方法和焊接參數(shù)對(duì)焊接變形的影響
第三節(jié) 焊接梁、柱彎曲變形計(jì)算
第四節(jié) 焊接收縮變形
第五節(jié) 焊接梁、柱、蓋板和腹板波浪變形
第六節(jié) 露天作業(yè)焊接箱形梁溫度變位計(jì)算
第七節(jié) 自重引起的主梁下?lián)?br />第七章 梁的變形控制
第一節(jié) 主梁腹板下料預(yù)拱度估算
第二節(jié) 預(yù)拱度曲線
第三節(jié) 焊接工字梁變形控制
第四節(jié) 箱形梁焊接變形控制
第五節(jié) 應(yīng)力狀態(tài)下焊接變形規(guī)律及預(yù)應(yīng)力法
第六節(jié) 橋架變形控制
第八章 梁的制造工藝
第一節(jié) 板材的切割和拼接
第二節(jié) 箱形主梁半成品組裝與焊接
第三節(jié) 箱形主梁整體組裝焊接
第四節(jié) 梁的接頭處理
第五節(jié) 偏軌箱形主梁工藝要點(diǎn)
第六節(jié) 梯形主梁工藝要點(diǎn)
第七節(jié) 端梁工藝要點(diǎn)
第九章 其他構(gòu)件的制造工藝
第一節(jié) 小車架工藝
第二節(jié) 支腿工藝要點(diǎn)
第三節(jié) 門式起重機(jī)下橫梁工藝要點(diǎn)
第十章 桁架制造工藝
第一節(jié) 型材備料
第二節(jié) 地樣線及定位胎
第三節(jié) T形桿件
第四節(jié) 桁架整體組裝與焊接
第十一章 橋架組裝及門腿研配
第一節(jié) 通用橋式起重機(jī)橋架組裝
第二節(jié) 主端梁栓接橋架的組裝特點(diǎn)
第三節(jié) 門式起重機(jī)橋架組裝
第四節(jié) 門腿研配
第五節(jié) 集裝箱門式起重機(jī)橋架門腿研配實(shí)例
第十二章 制造工藝實(shí)例
第十三章 鋼結(jié)構(gòu)變形的火焰矯正
第一節(jié) 火焰矯正梁的變形規(guī)律
第二節(jié) 火焰矯正基本參數(shù)選擇及操作
第三節(jié) 半成品結(jié)構(gòu)件火焰矯正
第四節(jié) 箱形梁和工字梁的火焰矯正
第五節(jié) 桁架結(jié)構(gòu)火焰矯正
第六節(jié) 起重機(jī)橋架變形火焰矯正
第十四章 檢測(cè)
第一節(jié) 檢測(cè)工具及儀器
第二節(jié) 橋架的檢測(cè)
第三節(jié) 走行梁和支腿的檢測(cè)
第四節(jié) 小車架檢測(cè)
第五節(jié) 焊接質(zhì)量的檢測(cè)
附錄
附表1 缺陷限值
附表2 剖分T型鋼截面尺寸、截面面積、理論重量及截面特性
附表3 熱軋H型鋼截面尺寸、截面面積、理論重量及截面特性
參考文獻(xiàn)
